公路运输作为物流枢纽核心要素之一，高度依赖货运司机。然而，近些年来，因货运司机短缺而产生的运输能力不足、物流成本增加等问题已经日益显现。

“若无有效的配套政策措施来吸引本就稀缺的货运司机来嘉兴工作，必然会制约本地运输行业的发展，同时也会对未来嘉兴交通枢纽整体规划带来影响。”面对这种情况，市政协委员、振石集团浙江宇石国际物流有限公司董事长寿丹平提出了《关于加大货运司机服务保障力度的建议》。

寿丹平委员通过深入调研得知，目前嘉兴市共有货运企业9950家，车辆30234辆，从业人员35800人。“从嘉兴物流发展现状来看，‘十三五’期间，全市物流业增加值年均增长6.7%，2020年全市物流业增加值155.5亿元，产业规模实现平稳增长，但当前长三角大型货车司机人数仍然偏少，司机人才稀缺，断层现象严重，物流企业招工难、货运司机老龄化问题日益凸显。”寿丹平委员分析道。

货运司机群体为何如此稀缺？寿丹平委员认为，A2驾照考取时间过长是首要原因。原来，根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，申请增加牵引车准驾车型的，必须取得驾驶中型客车或者大型货车准驾车型资格三年以上。因此司机需六年以上驾龄才有资格申请取得A2驾驶证。因此造成很多刚刚步入社会就业的青年群体放弃该选择。

其次，工种辛苦且社会认同感低。作为一种具备特殊技能的人才，A2司机虽然高薪，但却要面临长时间体力劳动、无固定工作时间、事故风险高、无法照顾家庭等一系列现实问题。同时在社会地位上，A2司机缺乏相应人才福利待遇，社会重视关心程度也不足。

“据我了解，目前大部分司机不愿意自己的子女从事本行业工作，对于自身工作的进取心和认同感整体偏弱。”寿丹平委员表示。

因此，他建议将货运司机纳入《嘉兴市人才分类认定目录》，从而让货运司机群体也享受到人才优惠政策，增强他们的社会认同感。

“政府相关部门要加强政策衔接和协同配合，及时协调解决货运司机特别是优秀的A2货运司机子女就学、事故救济、工作环境改善等急难愁盼问题；加大力度开展货运司机职业技能比武、优秀司机评选等活动，提升他们的职业认同感，同时在全社会营造关心关爱货运司机的良好氛围。”寿丹平委员说。

对此，市交通运输局相关负责人回应称，嘉兴将进一步落实关心关爱货运司机15条举措，政策覆盖通行费优惠、免费核酸、减免账户管理费等领域，尽最大努力关爱在途货运司机，为货运行业排忧解难。同时，将进一步推动大型客货车驾驶人职业教育取得突破，让货运司机行业后继有人。