10月24日下午，市政协举行“请你来协商”——市长与政协委员“面对面”专题协商会。会上，多位市政协委员、智库专家与界别群众代表聚焦“高水平建设交通强市，全面构建快捷高效的立体化综合交通体系”，提出了许多具有针对性、建设性和可操作性的意见建议。让我们一起来看看吧！

畅通铁路“大动脉”共建接轨上海“交通圈”

市政协常委 嘉善县政协副主席 仰金贤

畅通铁路“大动脉”，共建接轨上海“交通圈”，是嘉兴接轨大上海、融入长三角的首位战略，是打造长三角城市群重要中心城市的必然要求，也是嘉兴着力打造交通强市、建设枢纽型城市的重中之重。但是，目前我市铁路建设存在既有铁路运输能力饱和、铁路与轨道交通规划力度不够、纳入规划的项目前期工作推进较为缓慢、全市铁路与轨道交通建设机制不健全、要素保障不足等问题。建议：

一是加快推进开工项目建设和纳规项目前期工作。一方面加快推进通苏嘉甬铁路、嘉兴至枫南市域铁路等已开工项目的建设，另一方面加快推进沪杭城际铁路、沪乍杭铁路等已纳入规划项目的前期工作，争取早日开工建设。二是加强项目谋划，适度超前规划。打造“一主一辅”两大接轨上海交通枢纽，规划增建沪杭铁路复线工程，争取嘉兴至枫南市域铁路与上海规划市域东西联络线对接贯通，加强轨道交通廊道的复合利用。三是健全统筹机制。进一步发挥长三角生态绿色一体化发展示范区执委会统筹推进的牵头协调作用，建立省市县铁路工作专班，健全完善与国铁集团、上海、市县统筹协调机制。四是强化要素保障。资金要素方面，积极申请政策性金融工具适当向铁路项目倾斜，加强财政性资金保障；土地要素方面，听取各征收主体意见，科学合理统筹分配征迁时间；人才要素方面，进一步加强全市轨道交通建设人才的培养。

以“海河联运”为契机 着力推进临港产业发展——以独山港区为例

市政协委员 平湖市政协副主席 汤建萍

近年来，独山港经济开发区立足于打造“上海国际航运中心重要组成部分、杭州湾北岸重要物流中心、浙北大型临港工业集聚区”三大定位，全力打造平湖海洋经济发展新增长极。但对照以港聚产高质量发展要求，独山港区临港产业发展仍存在现有集输运体系难以对产业发展形成支撑，创新驱动型、海洋经济等相关产业占比偏低，港口物流产业层次不高，港航服务业发育滞后等不足。建议：

一是强化“枢纽+通道”，夯实临港产业发展基础。建设支撑有力的沿海港口，提升内河千吨级航道网，优化港口路网集疏运体系。二是强化“枢纽+产业”，优化海洋经济产业体系。加强与上海石化、上海自由贸易试验区临港新片区、嘉兴综合保税区的合作对接；拓展海洋装备制造业、海洋生物医药等海洋经济产业；以化工新材料为主导、临港现代装备为重点、港口物流体系为支撑，进一步优化产业布局板块。三是强化“枢纽+项目”，放大平台通道集聚效应。发挥交通优势综合效应，进一步增强投资环境吸引力；用好交通枢纽平台价值，引育一批平台型供应链企业、货运代理企业；结合交通枢纽节点谋划，同步推进港城建设。四是强化“枢纽+服务”，增强要素资源配置能力。加快提升生活性服务和生产性服务功能的联动和培育，加快智慧化工园区建设和复合型人才引育，推进外贸企业定制化服务，提升港口通关便利化水平，拓展近洋航线和内河班轮航线。

谋划建设钱海通道推动杭州湾湾区一体化高质量发展

市政协委员 海盐县政协副主席 刘志海

交通基础设施作为经济社会发展的“先行官”，对促进区域物流、资金流、人流和信息流等生产要素自由流动，提高区域内资源配置效率和竞争力具有重要作用。近年来，海盐县综合交通体系逐步完善，但仍面临着交通能级不高、区域不平衡和对外通道较为薄弱等短板。因此，谋划建设海盐经海宁至杭州钱塘新区的“钱海通道”，对进一步加快海盐接沪融杭具有重要意义，主要体现在两个方面：

一是快速链接萧山机场和杭州主城区。“钱海通道”建设可将海盐南北湖未来城与杭州萧山国际机场距离缩短至35公里，与杭州主城区距离缩短至40公里，大幅提升萧山国际机场对杭州湾中心区域发展的带动作用，并可将海盐纳入杭州主城30分钟通勤圈。二是带动杭州湾北岸与杭州大江东副中心联动发展。“钱海通道”建设可以打开杭州大江东副中心东向对外通道，推动海盐县数字经济、文旅产业、健康产业以及海盐未来城“山-海-湖”高端旅游休闲区与杭州市数字信息产业、高端制造业、现代服务业、文旅产业深度融合，实现更高水平、更高速度的发展。