交通发展，公交优先。现代化公交体系建设，则需要强有力的硬件支持。当选为2019年全国“最美公交司机”的张慧娟，这次带来《关于公交枢纽站、首末站及公交专用道的相关建议》的提案，提出在嘉兴城市公交发展的良好势头下，依然要看到存在的不足，公交行业发展基础建设及布局仍需优化。

　　“目前，城市公交枢纽站、首末站还是比较匮乏的。”张慧娟表示，城市的扩张带动公交线路的延伸，但二环核心区域内缺少公交枢纽站、首末站，尤其随着火车站北广场公交枢纽外移搬迁至大新路，导致核心区公交枢纽功能进一步削弱，直接影响整个中心城区的线网布局，公交线路因无法在中心城区停车而被迫延伸，“现在最长的公交线路是24公里，主要线路平均长度在18公里以上，但理想长度是12公里，线路过长，公交运行效率和服务效能下降，对提升公交服务制约很大。”

市政协委员、嘉兴市公共交通有限公司公交驾驶员 张慧娟

　　近年来，市有关部门牵头专门制定了公共交通专项规划，重点对公交枢纽等场站布局进行规划明确，但部分关键枢纽站一直没有落地。除了枢纽站，城市公交停车难的问题也比较突出，目前92条线路中仍有32条路边停车，驾驶员风吹日晒，吃饭、如厕等基本生活保障都是问题，而且路边占道停车存在交通安全隐患，迫切需要完善。

　　另外，中心城区公交专用道偏少。目前市区公交专用道里程仅有75.5公里，虽占公交线网长度的18.0%，但未能联网成片，且多在城市外围，导致公交提速困难；部分公交专用道十字路口无配套公交优先信号灯，早晚高峰期间公交的优先通行无法得到有效保障。

　　“进一步完善公交枢纽站、首末站配套设施很有必要。”张慧娟表示，各相关单位积极配合推动枢纽落地，建设模式可以考虑综合立体开发，建议各属地积极帮助落实公交路边停车场地，便于公交车辆经停始发，并同步落实好休息室、卫生间等设施，保障驾乘人员的日常所需，同时进一步加强公交专用道建设力度，形成连片、联网的公交专用道系统，完善十字路口公交优先信号灯设施，并加强对公交专用道的管理力度。