公共交通是城市交通的重要组成部分，这几年，市政协委员持续关注市民的出行问题，多名委员提交了关于优化公交出行方面的提案，去年有一个提案还被列为重点提案。对这些提案，相关部门积极办理，办出实效，努力让市民的出行更顺畅、快捷。

姚武强，嘉兴市政协委员、嘉兴子城律师事务所主任，去年年初的一天，他坐出租车遇到晚高峰，堵在路上。

嘉兴市政协委员 姚武强：“一边道路非常拥堵，但边上的公交专用车道空空荡荡，司机很感慨，说高峰的时候，我们也能开专用道就好了，我说，这是一个好的想法。”

姚武强意识到公交专用道的使用上可能还有改进的空间，于是到交管部门进行调研。

嘉兴市政协委员 姚武强：“我们在交警支队探讨的时候，最合理的方案就是优化专用时间。”

市区公交专用道专用时间原先是上午7点到9点、下午4点半到7点，有四个半小时。经过调研，姚武强认为，市区公交专用道专用时间偏长，影响道路使用效率，建议缩短专用时间。在去年市两会上，他提交了《关于优化市区公交专用道的建议》的提案，之后这个提案被列为重点提案。市政府副市长、市公安局长张海燕亲自领办，市政协副主席徐勇协办。

嘉兴市公安局交通管理支队秩序管理大队负责人 张海东：“我们也多次会同市政协委员，包括市交通运输局等相关部门进行面商，听取政协委员的意见建议，并且研究对策，进行落地改进。”

经过综合评估，交通管理部门和交通运输部门不断调整优化一些公交专用道。例如，东升路由全线公交专用道调整为公交优先车道。去年7月，市区公交专用道的专用时间也进行了调整。

嘉兴市公安局交通管理支队秩序管理大队负责人 张海东：“公交专用道的时间，由原来的每天上午7点到9点、下午4点半到7点，调整为工作日的上午7点半到8点半、下午5点到6点半，总体专用时段缩减了两个小时。

市民 顾女士：“要好很多。”

市民 刘先生：“要方便很多，节省了更多时间。”

张仿龙委员经常乘坐公交车，前两年他在坐车过程中发现公交和交通枢纽的衔接上做得还不够好。

嘉兴市政协委员 张仿龙：“高铁运营时间基本上每半年调整一次，调整后早班车6点40分左右，原来公交车进到高铁站，有时候开得快一点，可能时间能对接上，有时候路上乘客多一点，可能会比较紧张，来不及，这样会给乘客带来不方便。”

2024年市两会上，张仿龙、任军、毛亚萍委员提出了《关于优化我市公交运营，高效对接铁路公路客运，促进公交高质量发展建议》的提案。这个提案交办后，很快得到回应。市运输管理部门和公交公司认真办理，加强公共交通和嘉兴南站等综合交通枢纽的衔接，动态优化调整班次、密度和时间，去年已经将秀园路枢纽站到嘉兴南站的97路首班车时间由早上5点40分提前到5点半，嘉兴南站发出的末班车也跟南站的高铁末班车作了衔接。

嘉兴市嘉通交运集团有限公司（筹）党委委员 陈驰：“我们公交体系和交通枢纽，高铁站以及一些大的枢纽，也是在作一些衔接，比如高铁站的末班车到了嘉兴以后，我们公交一般来说会更晚一点，如果高铁有调整时间的，我们也会跟着调整。”

记者了解到，在政协等各方助力下，近几年市交通运输部门持续完善从快线、干线、支线到微公交、特色公交等多层次公交线网体系，今年的优化方案还在制订中。近两年，公交公司还推出了一些定制公交线路、特色公交线路和响应式公交。

嘉兴市公路和运输管理中心公交管理科副科长 罗万力：“目前我们已经完成了39条校园定制公交，跟年初相比，民生实事项目完成率达130%。响应式公交目前在嘉兴大学和凤桥镇有两个试点，在专门的APP上，像打网约车一样，就可以约到响应式公交。”

截至2023年，全市机动车总量达220.5万辆。车子越多，交通拥堵、空气污染、停车难等问题压力越大，缓解拥堵的根本办法还是倡导绿色低碳出行。市交通管理部门和交通运输部门相关人员表示，市政协委员的提案和建议，是社会各界对他们工作的监督和鞭策，办理好提案，也有利于他们改进工作，更好地推动公共交通事业的发展。对于进一步优化公交出行，他们也有打算。

嘉兴市公安局交通管理支队秩序管理大队负责人 张海东：“接下来，一些快速路射线，包括环线的一部分都要逐步进行通车了。在通车前，我们也会积极提前介入，对一些路段和路口、重点节点的交通组织进行细化和研究，包括公交专用道和优先车道具体如何适用的问题。”

嘉兴市公路和运输管理中心公交管理科副科长 罗万力：“我们要把公交、有轨电车以及共享电单车和公共自行车形成一个整体，使之产生更好的接驳作用，这样才能打通公共交通出行的最后一公里。”